Pagrindinė SGD degalų{0}}pastotės sudedamoji dalis yra kompresorius, kuris taip pat yra pagrindinis jos technologinio sudėtingumo rodiklis. Šiuo metu Kinijoje vyraujantys SGD pastočių procesai yra suskirstyti į tris tipus, atsižvelgiant į konkrečią naudojamą kompresoriaus technologiją: tradicinis mechaninis kompresoriaus procesas, hidraulinis tiesioginės pavaros kompresoriaus procesas ir hidraulinis stūmoklinio kompresoriaus procesas. Kiekvienas iš jų yra išsamiai aprašytas toliau:
Tradicinių mechaninių kompresorių pastočių{0} procesas: tradiciniai mechaniniai kompresoriai šiuo metu užima didžiausią vidaus rinkos dalį. SGD pastočių sistemą, kurioje naudojama ši technologija, paprastai sudaro standartinė aštuonių-vamzdžių SGD transportavimo priekaba, dujų iškrovimo kolonėlė, mechaninis kompresorius, nuoseklus valdymo pultas, dujų laikymo šuliniai arba stotims{4} būdingi dujų balionų blokai ir dujų balionėlis. Tradicinių mechaninių kompresorių technologija yra brandi; tačiau, kadangi mechaniniai kompresoriai negali toleruoti dažnų paleidimo{6}}sustabdymo ciklų, jiems reikia naudoti didelės talpos-dujų balionų blokus arba saugojimo šulinius. Tokių įrenginių elektros variklio galia paprastai svyruoja nuo 75 iki 90 kW. Remiantis Sindziango regione įdiegtų mechaninių kompresorių eksploataciniais duomenimis, įrenginio gedimų dažnis yra santykinai didesnis, palyginti su{12}}užsienyje pagamintais analogais, o priežiūros reikalavimai yra dideli.
Hidraulinės-tiesioginės pavaros Veikimo principas yra toks: hidraulinio siurblio slydimas įpurškia specializuotą hidraulinę alyvą į tam skirtos transportavimo priekabos dujų vamzdžius; tada ši suslėgta alyva išstumia dujas, išstumia jas iš priekabos (teoriškai alyva ir dujos nesimaišo, nes naudojama specializuota importuota hidraulinė alyva) ir nukreipia į dujų balionėlį transporto priemonės papildymui. Šiuo metu Sindziango įrenginiai, kuriuose įdiegta ši technologija, yra Dushanzi "9-Kilometer" SGD pastotė (eksploatuojama Xinjiang Tianbei Energy Co.), "Dongwaihuan Xindadi" CNG sub{12}}(operuoja Xinjie Co.), ir Xinjie Co. Urumči viešojo transporto įmonė{15}}Xinhua South Road, Shuimogou Wenquan Road ir trys Bajiahu CNG pastotės. Pagrindiniai šiuo metu gaminami modeliai yra 1 000 Nm³/h darbinio tūrio agregatas (varomas 30 kW varikliu) ir 2 000 Nm³/h darbinio tūrio agregatas (varomas 60 kW varikliu).
SGD antrinė stotis, kurioje naudojami hidrauliniai stūmokliniai kompresoriai: SGD antrinės stoties įrangos sistemą, pagrįstą hidrauliniais stūmokliniais kompresoriais, paprastai sudaro standartinės aštuonių{0}}vamzdžių SGD transportavimo priekabos, dujų iškrovimo kolonos, hidrauliniai stūmokliniai kompresoriai, dujų laikymo šuliniai arba cilindrai ir dujų balionėliai. Veikimo principas yra toks: hidrauliniame maitinimo bloke esantis alyvos siurblys varo hidraulinį skystį (standartinę hidraulinę alyvą) į alyvos kamerą cilindrų bloko viduje, taip suaktyvindamas stūmoklio koto grįžtamąjį judesį, kad būtų sudarytas gamtinių dujų slėgis. Šiuo metu ši technologija buvo pritaikyta Sindziango dukterinėse SGD stotyse Bohu ir Bachu apskrityse; už Sindziango ribų jis naudojamas Wuhan Zhongneng CNG antrinėje stotyje. Pirminio šiuo metu šalyje gaminamo modelio vidutinis darbinis tūris yra 1 200 Nm³/h (varomas 22 kW varikliu).
Proceso charakteristikos: sekančiame skyriuje analizuojami trys pirmiau minėti procesai techninių charakteristikų, investicijų į stoties statybą ir eksploatacinio energijos suvartojimo požiūriu. Vartotojai gali pasirinkti tinkamiausią stoties statybos būdą pagal savo specifines sąlygas.
Išvada
Nors tradicinio mechaninio Be to, pagrindinė įranga buvo standartizuota ir siūlo puikų universalumą; todėl tai išlieka pagrindiniu procesu pramonėje.
Tiek hidraulinis stūmoklinis kompresorius, tiek hidraulinis horizontalus-stūmoklinis kompresorius pirmiausia naudoja hidraulinį skystį ir pasižymi dideliu energijos{{1}taupymo efektu. Tačiau stoties statybos procese, kuriame naudojamas hidraulinis horizontalus{{3}stūmoklinis kompresorius, reikia naudoti specializuotas transportavimo priekabas; Dėl prasto suderinamumo su standartinėmis priekabomis, naudojamomis kitose dukterinėse stotyse, šis metodas reikalauja didžiausių investicijų išlaidų.
Hidraulinėms sistemoms reikalingas didelis gamybos tikslumas, o pagrindinius komponentus dažnai vis tiek reikia importuoti. Palyginti su hidrauline horizontalia{1}}stūmokline stotimi, antrinė hidraulinė stūmoklinė stotis pašalina trūkumą, susijusį su specializuotų priekabų poreikiu, išlaikant supaprastinto proceso srauto ir energijos vartojimo efektyvumo pranašumus. Vis dėlto, kadangi šis metodas yra nauja technologija ir procesas,-nepaisant didelio dėmesio sulaukė-, šiuo metu jis užima palyginti nedidelę rinkos dalį, panašiai kaip hidraulinės horizontalios{5}stūmoklinės stoties procesas, nes šiuo metu trūksta didelės eksploatavimo ir valdymo patirties. Apibendrinant galima pasakyti, kad visos trys stočių statybos technologijos yra įmanomos ir jau įdiegtos Sindziango regione; kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų. Todėl tinkamos technologijos pasirinkimas turėtų būti nustatomas atliekant išsamų vertinimą, kuriame atsižvelgiama į įvairius veiksnius, įskaitant esamas vartotojo SGD pagrindines ir dukterines stotis, esamą automatizavimo ir valdymo sistemų būklę, veiklos valdymo praktiką ir investicijas.
