Trys klasifikacijos:
Greito{0}}užpildymo tipas: aptarnauja 10–20 transporto priemonių.
Standartinis (lėtas) užpildymo tipas: aptarnauja 10–20 transporto priemonių.
Hibridinis tipas (dviejų derinys): aptarnauja 20–30 transporto priemonių.
Greitojo{0}}pildymo stotis veikia panašiai kaip standartinė degalinė; paprastai lengvieji sunkvežimiai ar lengvieji automobiliai gali užbaigti degalų papildymo procesą per 3–7 minutes. Būtiniausia įranga, reikalinga įprastai greitojo{4}}pildymo stočiai, yra gamtinių dujų kompresorius, aukšto-slėgio cilindrų blokas, valdymo vožtuvai ir dozavimo įrenginiai. Pagalbinė įranga apima vieną-bokštą, be rišiklio-atkuriamąjį molekulinį sietą džiovintuvą ir srauto matuoklius.
Greitojo{0}}pildymo stotys pirmiausia naudoja aukštą slėgį, esantį cilindrų bloke,-kartu su kompresoriumi-, kad greitai užpildytų transporto priemonės cilindrus. Aukšto -slėgio cilindrų bloką paprastai sudaro 3–12 standartinių cilindrų, paprastai suskirstytų į tris grupes: aukšto-slėgio, vidutinio-slėgio ir žemo{9}}slėgio. Vožtuvų mazgas ir valdymo skydelis susideda iš trijų posistemių: Priority System, kuri valdo seką, kuria kompresorius tiekia dujas į įvairias balionų grupes; avarinio išjungimo{11}sistema, kuri gali greitai nutraukti dujų tiekimą iš aukšto slėgio balionų grupių į dozatorių sistemos avarijos atveju; ir nuosekliojo valdymo sistema, kuri valdo tvarką, kuria aukšto slėgio balionai tiekia dujas į balionėlį, taip užtikrinant minimalų degalų papildymo laiką ir maksimalų efektyvumą.
Šiuo metu „trijų-cilindrų (arba cilindrų bloko), trijų-eilių įsiurbimo ir išpylimo“ sistema laikoma idealiu metodu, leidžiančiu pasiekti didelį-efektyvų ir nebrangų degalų papildymo kontrolę. Šioje sistemoje kompresorius paprastai naudojamas tik talpyklų papildymui; todėl kompresoriaus išleidimo galia neturi tiksliai atitikti atskirų degalų papildymo įrenginių faktinio išpylimo greičio. Dozatorius pirmiausia paima dujas iš žemo -slėgio (prioriteto) cilindrų bloko; Kai slėgio skirtumas tarp transporto priemonės cilindro ir žemo -slėgio laikymo cilindro-arba tikrasis dozavimo greitis-nukrenta žemiau iš anksto nustatytos ribos, balionėlis automatiškai persijungia į dujų siurbimą iš vidutinio-slėgio cilindrų, o vėliau iš aukšto slėgio balionų-. Viso degalų papildymo proceso metu kompresorius įsijungia tik tada, kai slėgis bet kuriame konkrečiame cilindrų bloke nukrenta žemiau atitinkamos iš anksto nustatytos ribos. Standartinės degalinės, atvirkščiai, yra skirtos tokioms vietoms, kaip transporto mazgai ir didelės automobilių stovėjimo aikštelės, kur transporto priemonės stovi ilgą laiką -paprastai per naktį{15}}, todėl jos gali visiškai išnaudoti šią prastovą degalų papildymui. Standartinės degalų papildymo stoties pirminę įrangą sudaro tik gamtinių dujų kompresorius, valdymo skydelis ir degalų papildymo žarnos mazgas; kompresorius siurbia dujas tiesiai iš tiekimo vamzdyno ir žarna tiekia jas į transporto priemonę. Pagrindinis šios degalų papildymo sistemos pranašumas yra tas, kad stočiai nereikia nei aukšto{18}}slėgio dujų balionų blokų, nei sudėtingų vožtuvų valdymo sistemų-ar net specialių degalų papildymo balionėlių-todėl žymiai mažesnės investicijų išlaidos.
